SUV也要AMG? 帶你去沙漠找答案

東莞汽車網.CN  Autodg.com  2016-8-2 來源: 東莞汽車網.cn 未經允許不得轉載
    
    東莞汽車網大漠孤煙直,長河落日圓。這支加起來超過一萬匹馬力的車隊打破了沙漠的寂靜,縱橫于塞外。有時我也撫心自問,AMG可以生產出像C63這種在賽道和公路上所向披靡的性能轎車。在目前幾乎以3.0T通殺,而且以代步和商務接待為主的豪華SUV上,有必要注射AMG毒藥嗎?人長期在都市里混得有點糊涂,或者在這神秘的敦煌鳴沙山沙漠可以找到答案。▼

    貌似美國66號的寂寞公路在大西北很常見,來自沙漠多變的風向也需要執飛敦煌航線的機長久經沙場經驗豐富,沙漠的怪風長期襲擊一望無際的公路,在這路上不想開快點?騙人的。但詭異的風沙會減少輪胎的附著力,強大的側風亦對車輛的正常行駛構成威脅,重心高的SUV甚之,所以當地車輛行駛節奏普遍偏慢。

    不過,鼓勵我在這樣的環境下加速,恐怕不是one man one engine的那塊小銘牌,而是奔馳的側風控制穩定系統。通過迎風面的受力和方向,適度利用ESP對單個車輪點剎,抗衡側風的外力影響。不妨試試極端一點吧,雙手放開方向盤,依然不會因為兇猛的側風偏航。估計在遠處正在降落當中的機長也羨慕這一配置。其實,這側風控制穩定系統最早在S級上配備,后來smart也有了,AMG當然是標配。還有前輪285/45,后輪325/45的21寸超寬輪胎更是絕配了。

    在惡劣環境下有穩健的步姿,自然是玩弄DYNAMIC SELECT的時候,GLE 63在Comfort模式下內斂而沉穩,轉入Sport+就瞬間雄渾而奔放。真是好享受全油加速的幾秒鐘,自動補油的二次離合功能不但能夠提升換擋速度,鏗鏘有力的回火聲伴隨著轉速表直指紅區,坐在后排時獨特迷人的聲浪越發性感,賽道的即視感也浮現了。當然,大多在你還沒嗨完的時候,看看限速牌,還是乖乖松油門吧。

    為了跑得更快,是十個選擇AMG的男人當中出現十個同樣的充要理由。無論是GLE 63 4Matic SUV 還是背上性感曲線的GLE 63 4Matic運動SUV,相對那些死不要臉勉強跑進4秒的英國老牌超跑,GLE 63以4.3秒破百狠狠給TA打臉,別忘了GLE車重遠超兩噸。事實在這個不進3秒上游不好意思稱超跑的年代,GLE 63也稱得上是SUV中的超跑了。

    進入戈壁,窮得只剩下蜥蜴和毒蛇在這里宣示主權,沙石路上夾雜著暗溝和浮沙。在Sport+模式下,其實GLE 63的ESP會關一半。為了化解5.5L引擎對高重心車身帶來的車頭負擔,4 Matic特定把扭力分配更偏向40:60的后驅風格。在允許暴走的路段上,車尾在彎里會有小幅度的橫滑,剛好抵消一部分轉向不足。在這隨心所欲的拉力風格駕駛下,靈活得讓人忘記這是一輛全尺寸的SUV。

    而且,AMG的設計師還不會忘記把方向盤握手部分換成翻皮,這樣在彎道里不上癮才怪。再認真看看,主動式彎道控制系統(ACTIVE CURVE SYSTEM)采用了主動式防傾桿,配合空氣懸掛,時刻調整重心轉移一側懸掛的硬度,盡最大幅度減小側傾和車身姿態的變化,這不也是從跑車上移植過來的嗎?

    離開戈壁,高潮還是留給AMG G63 。G63可以翻越火山穿過沙漠,其實37年來都沒有換代。

    不過,奔馳并沒打算讓車主們單純為了情懷而埋單。對于現在熱愛挑戰又有所追求的玩家來講,還有幾個能接受衛士的手動檔和在半離合狀態下徹換四驅模式的折磨。換裝5.5L V8 雙渦輪增壓引擎是出于環保的考慮,標配新式儀表盤和COMAND APS NTG 4.5人車交互系統,還有和C級相似的真皮方向盤。輔以designo皮革內飾和帶有褶飾邊的皮革車門面板,還有Harman Kardon音響,整個介面都按照奔馳新款內裝風格鋪排。拒絕用純粹把豪華、舒適和潮流綁架。▼

    當然,我們更欣賞的是,37年來堅持非承載式車身結構,憑借四驅與3個100%差速鎖,配合電子牽引力系統(4ETS)與低速擋變速箱的越野組合。

    開始還意為在沙漠上駕駛大不了就是輪胎不聽話,原來沙漠上同樣有高頻率的嚴重顛簸,甚至幾乎把車內的人都彈起。對,在惡劣的環境里唯一的生存法則就是硬碰硬,才能承受長時間高強度考驗。試問承載式車身的SUV早就變形了。想到這里,也不得不驚嘆,達喀爾車手的脊梁是不是都用鋼造的。

    沙漠和冰面上雷同的是很滑,不同的是在沙漠上不能太過大力剎車甚至停下來。要快速穿越沙漠,一般鎖上中差就夠,進彎時前輪難免有點推頭,不過4 Matic很快就幫你扶回正道,進彎之后車尾也會有輕輕的擺動。不過,G63的車身動態好容易被掌控,一圈下來后,大可以提早轉向,讓輕微甩尾后再回點方向出彎。

    G63的大馬力大扭矩顯得特別重要,尤其在松軟的車撤上,必須依靠持續的大扭力加快速度秒過。只要車輛沒有被沙坑陷得完全停下來,持續給油,讓有較好附著力的車輪幫你脫困。眼見我們平時只能慢速通過陡坡,現只需放了油門,放心沖吧,接近角和離去角高達30度的G63根本不需要有手軟的余地。甚至幾十米高的側坡,也可以放心大腳油去沖,在沙漠上留下了一道優美的弧線。

    G63沒有包裝多種的越野模式,用一個幾乎無堅不摧的車架,一副強大的引擎和三把鎖,讓駕駛者通過最簡單的理解和操作,在沒有壓力的狀況下越過障礙,駕駛者既不用和機械較勁,又不用作無謂的思考和選擇,在車內可以享受醉人音樂,把全副身心陶醉于駕駛和征服路途之上。要去探險,并不代表要冒險,要純粹,不代表就要接受折磨,優雅、從容地追求極致,應該是AMG在SUV身上的最好解讀。

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