我鏡頭里的保時捷911,說說喜歡和不喜歡的

東莞汽車網.CN  Autodg.com  2020-2-17 來源: 東莞汽車網.cn 未經允許不得轉載
    
    東莞汽車網訊    這是去年底做保時捷911現場分享順便拍的。無事翻手機看到,閑著也和大家分享一下。


    可以說保時捷的設計師是最懶的,說是最難的也行。因為50多年來要把一款車做到改了好像沒有改似的,才顯功力的深厚,經典傳承的表達上,911是無出其右的了,難就難在這了。


    但真正的911車迷都眼尖,都看出這是向第二代911后期的(代號930)致敬,更寬的輪距更夸張更外拋的輪眉就是最好的證明,也是最新一代911最性感的角度。

    全新的空氣動力學套件也有利于識別新911,形式服務于功能是保時捷永恒不變的信條,要么降低風阻系數,要么更有利于散熱,要么提升彎中下壓力。還有,必須要更好看。

    除了蛙眼大燈,散熱口也是911的重點特征,新車從左邊數9根格柵,右邊數也是,中間紅色高位剎車燈表示11。所以不管從哪邊數過去都是數出911。

    儀表臺的輪廊的確也是繼承了經典車型的線條,在沒幾個大屏都不好意思出來混的今天,幸好工程師不會忘記轉速表必須中置,而且還能保留著傳統指針的形式。

    排擋桿要用電子式是必須的,但全新的造型太沒風骨了,像個電動剃須刀嗎?

    事實,現在出一款新的跑車,彎彎都上演神仙打架般的較勁實在有性格到沒幾個人買的。既要適應潮流,又不能有違祖輩的初衷的確是矛盾。不過,矛盾的本身又是推動著汽車發展歷程的燃料吧。當然,更快的紐北圈速是必然的了。

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